您當前的位置 ： 中國張掖網(wǎng) >> 觀點 【地評線】飛天網(wǎng)評：做好城市交通出行這道民生題 來源：中國甘肅網(wǎng)    0 人參與互動 2024年01月12日 21:06

　　交通是保障城市正常運轉(zhuǎn)的“血脈”，也是提升城市綜合競爭力的關鍵。當前，城市客運系統(tǒng)日均服務約3億人次出行，日益凸顯的城市交通擁堵在給市民生活帶來不便的同時，也成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。破解人民群眾關心關注的城市交通擁堵問題，既考驗著各級領導干部的管理智慧，也是城市管理者的一道必答題。

　　在科學分析中找準癥結。城市交通擁堵問題，是一個發(fā)展中的問題。對此，我們要用發(fā)展眼光去審視分析。近年來，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，隨著城市規(guī)模的拓展，尤其是人口不斷向城市聚焦的背景下，給城市交通出行帶來了巨大壓力。2022年，全國常住人口城鎮(zhèn)化率超過65%，近五年每年新增約1800萬人口進入城市。城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，城鎮(zhèn)人口不斷增加，疊加中小城市交通發(fā)展基礎相對薄弱，造成中小城市交通擁堵問題日益嚴重。同時，隨著人民群眾收入的提升，機動車保有量不斷增加，給城市交通出行帶來了壓力挑戰(zhàn)。截至2023年9月，全國機動車保有量達到4.3億輛，90個城市的汽車保有量超過百萬輛。加上時間與空間的疊加，在某個時段內(nèi)在某個區(qū)域中出現(xiàn)潮汐式的交通堵塞，這些都是導致城市交通擁堵的主要癥結。歸根到底，交通擁堵是源于交通需求與供給之間的矛盾。

　　在主動作為中對癥下藥。治理交通擁堵，本質(zhì)在于緩解需求和供給的沖突。從現(xiàn)實情況來看，各地要主動作為、積極發(fā)力，探索城市交通綜合治理的新模式，推進交通擁堵治理取得成效。既要通過政策調(diào)控，減少機動車使用，引導綠色出行，鼓勵錯峰出行，以緩解出行需求在時間上的過度聚集，也要以更加完善的公共交通網(wǎng)絡滿足群眾多樣化的出行需求，通過優(yōu)化路口、完善交通設施等手段，將“堵心路”變成“舒心路”。從長遠發(fā)展來看，各地區(qū)要注重城市發(fā)展規(guī)劃，通過新建、改建、擴建快速路、主次干道和打通“斷頭路”，加大道路基礎設施建設力度，不斷提升路網(wǎng)循環(huán)效率，要瞄準機場、高鐵站和城市客運整合，實現(xiàn)多種客運方式一體化換乘，持續(xù)提高城市交通換乘效率和便捷性?？傮w來看，無論是大城市，還是中小城市，都面臨著逐漸增加的交通擁堵壓力，各地區(qū)各部門要結合實際，注重長短結合，注重疏堵結合，采取綜合舉措，有針對性定破局城市交通擁堵難題。

　　在科技創(chuàng)新中拓展思路。治堵是一項復雜的系統(tǒng)工程，需要堅持長期治本和短期治標相結合。無論是通過提升硬件設施來緩堵，還是通過優(yōu)化城市管理來提升城市道路通行率，各地區(qū)各部門都要有大局觀念和全局視野，要積極拓展工作思路，想方設法為人民群眾提供一個更加便捷的出行環(huán)境。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，尤其是人工智能技術的發(fā)展，為城市交通擁堵提供了一個全新的視角。一些地方通過百度智能云計算數(shù)據(jù)，瞄準擁堵排名靠前的主要街路，針對性地制定強化警力管控、工程導改等治堵措施。比如，在快速路入口節(jié)點處，結合AI流量監(jiān)測數(shù)據(jù)，新建快速路匝道控制系統(tǒng)，能綜合考慮上下游車道實時通行能力，在合流點位實現(xiàn)車道的臨時管控，以管理智能化緩解通行壓力。比如，建立智能管控指揮中心，對城市道路實時發(fā)布交通流量、有關交通設施狀態(tài)、道路事故處置進展、公眾出行信息?？傊?，各地要勇于探索城市交通綜合治理新模式，推進交通擁堵治理取得新成效。(蒲都文)